有哪些需要掌握的汽车故障应急技巧?

汽车小青爱吃草2022-10-18 12:09:11浏览45评论0

第二种情况是内漏,如果看不到外部有漏水痕迹,极有可能是缸床垫损坏,冷却液进入气缸以及机油通道内,前者冬天应该能看到排气管有大量蒸汽,后者当场很难看到,所幸这两种情况都不是很要命,坚持开到修理厂,应无大碍,只是……

资深久病成医人士,说点最常见、最要命、最难处理的,都是我经历过的。

应急,也就是当下必须要做出反应的故障,可以过夜的就不说了。很多时候这些故障都是表征,我会告诉你怎么确定原因,以及怎么应急,避免更大的损失和危险,一切以能安全撑到修理厂为目标,完整的检测和修复交给专业人士,不要尝试在野外修车。

一、机舱部分

1.散热(在我看来,散热永远是最复杂,最恐怖的部分,记住散热无小事)

i. 水温报警灯亮

遇到这种情况,务必在最短时间内靠边停车,然后找出问题,切勿坚持行驶,否则烧缸的后果会很惨痛。

宝马车主更要眼疾手快,因为其他车亮灯是在100度左右,部分宝马亮灯时可能已经超118度了,而120度差不多就会造成实际损害了。

水温报警是表征,背后的原因,第一种可能是风扇停转了,不管你是机械还是电动,打开机盖看看是否风扇被卡住了,或者插头松脱,能解决就简单了。

第二种可能,用手抚摸下水管,如果水温凉爽,那基本是是节温器或者水泵废了,冷却液无法循环。不过对小白来说临时抱佛脚有些难,反正记住水温报警是很严重的事,实在不行就靠边停车,打开机盖辅助散热,呼叫救援,千万不要尝试再发动车辆。

ii. 水箱水位灯亮

比水温报警更恐怖。因为水温报警表示至少冷却液没有泄漏,水温传感器还能正确读出发动机温度,如果冷却液漏完,哪怕发动机烧了,你也看不到水温报警。

水位低是表征,第一可能是冷却液外漏,查看舱内下护板、车下地面是否有渗漏的液体,如果地上原本潮湿,可以用餐巾纸沾水查看颜色,冷却液是有颜色的,常温下难挥发。

如果渗漏不是很快,要坚持开到修理厂也不是不可能,随车带一桶蒸馏水,边走边加,我用这个办法跑过500km,成功脱困,虽然缸体无大碍,但引擎内塑料橡胶件全部换了,所以想要全身而退不太可能。

在冷却液泄漏的情况下打开水箱盖依然很危险,但不是不可能,随车携带厚毛巾,用冷水沾湿,慢慢拧开水盖,让热水或蒸汽缓慢溢出。但如果没有任何水溢出,那漏得都差不多了!

渗漏可能发生在任何部位,比如水箱被石块打穿了,管线老化等。

坚决不要使用任何水箱堵漏剂!!!再大牌的也不要。因为这玩意效果很差,但造成的后果极其恶劣,可能在将来造成水泵和节温器故障,导致烧缸。

第二种情况是内漏,如果看不到外部有漏水痕迹,极有可能是缸床垫损坏,冷却液进入气缸以及机油通道内,前者冬天应该能看到排气管有大量蒸汽,后者当场很难看到,所幸这两种情况都不是很要命,坚持开到修理厂,应无大碍,只是大修是免不了的了。

其他答主也说了,不要使用不同品牌的冷却液,会发生凝固的化学反应。最保险的方法是添加蒸馏水。千万不要加什么自来水矿泉水,不只是积垢,发动机会电解腐蚀!!!

iii. 蒸汽从机舱逸出

外漏的一种,冷却液从贴近缸体一侧漏出,然后被引擎的高温蒸发,从底盘下渗出大量蒸汽,有种行驶在云端的感觉。处理方法同上

iv.引擎有节奏的打铁声

曾经开过Kia,没有任何报警,引擎发出打铁声,坚持开了差不多50km,最后发现是冷却液泄漏完了,引擎内部过热发生碰擦……。不过kia的发动机也牛,修理厂表示缸内ok,无需大修。

2. 润滑系

i. 润滑油位报警

现在新车是电子油尺,老车会有金属油尺,要学会怎么看。机油问题可大可小,随车携带同型号润滑油,随走随加,应能脱困。但大检是免不了了。气门油封、各种密封圈、活塞环、缸垫等等,全要检查。

3. 皮带

i. 皮带崩断

皮带崩断是极其恐怖的情况之二。因为大多数车型的皮带上连着发电机、水泵、助力泵、风扇四个要害部件。失效的后果都很严重,最严重的是助力泵罢工。

助力泵罢工会让方向会变得极重,如果正好在弯道上,后果极其危险,处理方法下详。如果能生还,打电话叫拖车,然后一定好好检讨自己。

检讨自己为什么不定期查看皮带状态,为什么用山寨件,为什么没有按时更换!

也有可能是机舱内什么东西松动了,磨到了皮带,反正也要检讨。

4.燃油密封

i.喷油嘴泄漏

从空调通风口闻到汽油味道,基本是喷油嘴密封环老化了。品尝一下空中弥漫的汽油味道,如果有些清淡,撑到修理厂应该没事。如果浓郁深沉,咂之有味,直接靠边呼叫拖车。

5.车窗喷水马达损坏

怎么修理以及为什么不要强行喷水,其他答友介绍得很详细了。如果车外很脏,应急处理就是停车擦洗,别嫌烦。

二、驾驶舱内

1. 起雾

起雾绝对不是小问题,相当于盲人开车。最可能的情况是冬夏空调损坏,车里又有较多哺乳动物,雨天尤为严重。应急方案是全开车窗,并用毛巾擦玻璃,如果雨实在太大,或者毛巾来不及擦,还是靠边停车,等待天气转好吧。

网上卖的除雾剂,有一定作用,平时可以施用一点在玻璃内侧,以防万一。

2. 卡死在车内

安全带无法打开,车门锁死等。这个就不多说了,车内记得常备Resqme之类的应急工具,关键时刻不要心疼玻璃。

3. 车内火灾

所有的说明书上都会要求车主在车内留置一个车用灭火器,并定期检查压力。不要等到火烧眉毛了再后悔。建议使用轻水灭火器,密闭空间内使用干粉会更惨。

三、行走系

1. 爆胎、缺气、钢圈砸变形等

i. 换胎。如果生还,车也还在,请掏出车主手册,按说明书上写的更换备胎。不要告诉我说明书没放在车上,也不要说你把备胎扔了。

ii.备胎。部分紧凑车型是没有备胎的,厂家一般会配备防爆胎,如果钢圈没有损毁,可以慢慢驶离

iii. 扎钉子。养成良好习惯,经过隧道或者其他墙面时摇下两侧车窗,听听轮胎是否发出嗒嗒嗒的声音,那个有可能是嵌了石子,也可能是扎钉子了。

2. 刹车(第三大恐怖的来了)

i.刹车沾油

有可能是路面上溅油,但更可能的情况是你得罪人了。对自己的刹车脚感要形成记忆,如果感觉不对,马上下车用餐巾纸擦刹车盘检查。随车带一瓶brakeleen,喷洗干净就好。如果已经开起来了,条件允许的话就用先发动机制动,后手刹结合的方式减速。

ii.刹车卡死

因为活塞失灵导致的刹车卡死,一般是四个卡钳中的一个,严重的症状是加速乏力,发出异响等,但也有可能只是轻微卡死,不跑个500公里看油耗不能发现。解决方法是行驶一段时间后测刹车盘温度,可以洒几滴水,或者用手指关节,卡死的刹车盘会比正常的烫很多。这种情况下多停车降温,撑到修理厂应该无碍。

iii.刹车管路漏压

症状是刹车踩到底,但减速不给力。如果车速不是很高,请尝试挂低速档和手刹并用减速。如果生还,请关闭发动机,然后踩刹车,正常情况下会很硬,如果发软,极有可能是漏油了。请呼叫拖车。

iv. 刹车助力漏气

症状相反,刹车就好象赛车一样硬。请把座位调前,使出吃奶的力气踩刹车。如果生还,请呼叫拖车。

v. 手刹蹄片耗光

这个不是很危险,只要不要停车在斜坡上,否则会溜车。

重庆的朋友请谨慎选择停车位。

四、转向系

1. 方向机、助力泵损坏

行驶中失灵十分恐怖,我在高架下匝道遇到过,请用吃奶的力打方向并减速,如果生还,呼叫拖车

五、电路系

1. 电瓶缺电

最常见的情况是发不着车,请随车携带搭电线,遇到面善的司机可以搭个电,具体怎么搭电其他答案介绍的比较详细了。

现在面市了一种号称可以搭电的移动电源,我买过一个不是很灵,可能是个别品质原因,所以买来后请一定测试下。 另外如果是车险用户,打电话叫免费搭电也挺方便的。

2. 发电机罢工

常见的是碳刷磨没了,常发生在老车上,此时电瓶故障灯会亮起。没有发电机,汽车就全靠电瓶存电工作,如果身处高速,建议关闭除示廓灯外的灯光、音响、其他耗电设备,保障发动机供电,撑到下高速。我在一个雨夜就这么开了差不多100公里,想想都后怕。

3. 定速巡航

不是不相信厂商,但看过相关新闻,某日本品牌高速上定速巡航无法关闭,最后是靠蹭防撞带撞停的。我觉得这种应急技术不能复制,纯看人品。

4. 照明损坏

最要命的是示廓灯和刹车灯,别人看不见你才最要命。有些车型是有灯光报警的,灯泡坏了会提示,其他车型请在小区内倒车时多看看后方反光,车内常备一套各型备用灯泡,淘宝上报车型都有卖,必要时可按车主手册说明更换,实在不会的,可以请面善的男司机帮忙。

六、燃油系

1. 断油

很常见,开着开着没油了。此时刹车、转向在车子完全停住之前还会有一定作用,此时应该也还有电力,打开转向灯,尽可能靠到紧急停车带上。如果是在山路上,我想都不敢想。

最后如果能生还,记得叫车险公司来送油。 一定不要太相信油表,灯亮指针未到底不要硬撑,早加油。

*永远记得要带反光警示牌!!! 故障停车不放这个,害人害己,至少放在后方偏左侧150m远处。

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